Gebruik een ventilatorregeling (dimmer speciaal ontworpen voor ventilatoren) op de voeding naar de ventilator.
Gewone AC-elektromotoren hebben een high low impedantie bij het starten omdat de snelheid 0 is. Dit trekt een grote initiële stroom om de beweging op gang te krijgen en naarmate de snelheid toeneemt, neemt daalt toe en neemt de stroomafname af.
Een dimmer verlaagt het wattage voltage naar de ventilatormotor, wat betekent dat je de impedantie na verloop van tijd verhoogt, wat betekent dat er warmte wordt opgebouwd totdat het een potentieel brandgevaar wordt. Dit is dezelfde reden waarom u geen normale dimmerschakelaar voor gloeilampen zou moeten gebruiken, aangezien deze een grote initiële stroomafname hebben.
Deze uitleg is enorm onnauwkeurig. Elke soort dimmer - reostaat, variabele transformator, halfgeleiderregeling - vermindert de spanning die aan de motor wordt geleverd. Wat gebeurt er als u de spanning verlaagt? Op het moment van reductie is het motortoerental nog niet veranderd, dus zijn tegen-EMF en dus schijnbare impedantie is ongewijzigd. Dientengevolge neemt de stroom af evenredig met de afname van de spanning. Een verminderde stroom betekent dat de motor minder koppel produceert. De koppelvereiste van de belasting bij die snelheid is niet veranderd, dus de motor begint te vertragen.
Naarmate de motor vertraagt, neemt zijn tegen-EMF af. Dit vermindert de schijnbare impedantie van de motor, zodat de stroom toeneemt en de motor meer koppel produceert. Dit vertragen / verhogen van de snelheid gaat door totdat de motor "tot rust komt" op een snelheid waarbij hij het koppel produceert dat nodig is voor de belasting bij die snelheid.
Of dit de motor al dan niet overbelast, hangt af van twee factoren. Een factor is het ontwerp van de inductiemotor, die de snelheid-koppelcurve bepaalt:
De andere factor is het type aangesloten belasting. Belastingen met constant koppel (verdringerpomp, tractieaandrijving, enz.) Vereisen hetzelfde koppel om ongeacht de snelheid te rijden. Belastingen met variabel koppel (ventilatoren, centrifugaalpompen) variëren afhankelijk van het kwadraat van de snelheid.
Als de motor bijvoorbeeld NEMA-ontwerp B is, zal de snelheid niet erg veel afnemen. De motor zal tot rust komen bij een iets lager vermogen / wattage met een verhoogd stroomverbruik. Het ontwerp van de motor maakt snelheidsregeling door spanningsreductie onmogelijk.
Als de motor echter is gebouwd met een hoge rotorweerstand, ziet de koppelcurve eruit als NEMA-ontwerp D. Als, verder, de motor is aangesloten op een belasting met variabel koppel, zal het zich vestigen op minder paardenkracht en minder stroomverbruik naarmate de spanning afneemt.
... en dat is precies wat je hebt in een plafondventilator: een opstelling die speciaal is ontworpen om snelheidsregeling door spanningsreductie mogelijk te maken.
Normale dimmers zijn voor gloeilampen. (Hoeveel dingen kunnen maple_shaft fout krijgen in één antwoord?) De reden dat ze niet mogen worden gebruikt met plafondventilatoren heeft niets te maken met de startstroom van de inductiemotor. De beste uitleg die ik kan vinden, is hier. In vergelijking met een normale dimmer met alleen gloeilamp, zal een ventilatorregeling
- schakelen van UIT naar HOOG en vervolgens de snelheid verlagen in plaats van van UIT naar LA te schakelen
- componenten om beschadiging van de motor en dimmer te voorkomen