Ik vermoed dat je een gegalvaniseerd of anderszins gecoat staal bedoelt. Het leven hangt af van het weer, met name regen. In een woestijn zal het eeuwig duren. Als de huidige coating op enige schadeplek wordt gerepareerd, gaat deze bijna voor altijd mee. "Reparatie" kan van alles zijn, van het deppen op dakbedekking tot zandstralen en coaten met een zinkrijke epoxy (meestal gebruikt om industriële stalen oppervlakken te beschermen). Zelfs conventionele verf kan worden gebruikt - verf op auto's en huizen gaat redelijk goed mee. Het hangt ervan af hoe u wilt dat het eruitziet en hoe vaak u bereid bent het "bij te werken". Bij industriële stalen tankcoatings (ook wel olietankboerderijen genoemd) maakt bijwerken deel uit van het onderhoudsprogramma. De aannemer probeert gewoon geld te verdienen. Toevoeging: Er zijn ook "aluminium" coatings die gewoonlijk worden verkocht voor daken van stacaravans. Deze kunnen qua uiterlijk overeenkomen met uw gegalvaniseerde uiterlijk.

Een gegalvaniseerd dak dat lekt, kan lekkende spijkers hebben

Tinnen daken worden meestal vastgehouden door spijkers, en in de loop van de jaren worden de spijkers los en gaan ze lekken. De nieuwe benadering is om spijkers of schroeven te gebruiken met een elastomeerrubberen kussentje en hun compressiedruk zorgvuldig in te stellen. Ik ben dol op dakschroeven met een geschikte maat om de oude spijkergaten niet te groot te maken, en een "speed wrench" met bithouder om ze zowel snel als precies te kunnen aandrijven. Deze elastomeerrubberen kussentjes zijn na 20-40 jaar oud en u moet de dakschroeven vervangen.

Een gegalvaniseerd dak kan ter plaatse worden opgefrist

Normaal gesproken geef ik de voorkeur aan zware voorbereiding bij het schilderen, maar in dit geval wil je alleen de lichtste schuurplekken - je moet vuil, stof en verontreinigingen verwijderen maar verwijder de verweerde patina van het zink niet! Verf hecht niet aan glanzend metallisch zink, je hebt de patina nodig om het oppervlak "tand" te geven.

Vervolgens gebruik ik "koudverzinkingspasta", op zink gebaseerde "verf" die specifiek is voor reparaties aan verzinkte daken.

De verf is voor 90% zink en is ZWAAR. Ik verdeel mijn gallons in 4 liter, zodat ik de verfschudder kan gebruiken zonder hem te breken. U moet uw verfbeker regelmatig schudden om het zink in emulsie te houden, omdat het eruit wil vallen. Na ongeveer 6 maanden tot een jaar krijgt het dezelfde "patina" als een oud zinken dak.

Dit spul werkt direct op het metaal, dus als je roest verwijdert op een gegalvaniseerd dak, heb je geen andere primer nodig.

Naar mijn ervaring is teer een een- enkele reis

Ga je gang en bewaar een vierkant van 7,5 cm bij 7,5 cm van je dak. Ik beperk het tot 3 "omdat ik niet zo'n sadist ben. Wacht een jaar. Koop dan een liter minerale alcohol (gebruik geen gas) en enkele niet-metalen schrapers en borstels , en verwijder de teer van het dak zonder de gegalvaniseerde onderkant kapot te maken. Je zult snel (nou ja, 20 minuten) tot dezelfde conclusie komen die ik heb: teer is niet verwijderbaar in een redelijk tijdsbestek.

Als je eenmaal een dak hebt geteerd, zal het weer bezwijken - daarom hoor je mensen praten over het "jaarlijks" opnieuw moeten targeten. (welk soort waardeloos dak heeft jaarlijkse aandacht nodig?) Hitte / kou en uitdroging beginnen scheuren en gaten te introduceren. In eerste instantie lost het slibben op meer teer dat op. Maar na een paar jaar is de teer zo dik en gestold; de gaten zijn te groot; het pelt te massaal af - geen enkele hoeveelheid extra teer zal het repareren. Nu heb je een nieuw dak nodig .

Waarom verwijdert u niet gewoon de gestolde teer? Teer is erg plakkerig, en wanneer de kleverige, vingernagelaanvallende, handschoen verpestende smurrie nauwgezet wordt verwijderd, laat een grote hoeveelheid oppervlakteverontreiniging achter die tientallen passages met terpentine nodig heeft. (gebruik geen gas, anders stank je voor altijd naar benzine-additieven, waar dat dak dan ook lekt). IME kost het ongeveer 2 uur per vierkante voet, in mijn praktijkervaring, oh, heb ik een hekel aan die baan .

Verschillende van onze docenten pleiten voor teer op elk dak. Geen van hen is geïnteresseerd in de baan "overtollige teer verwijderen". Grappig, dat.

Raadpleeg https://www.nps.gov/tps/how-to-preserve/briefs/4-roofing.htm#historic

Hoogstwaarschijnlijk hebben is vertind ijzer of een soort gegalvaniseerd metaal. Neem contact op met een historische dakspecialist voordat u IETS op uw dak doet. Teerpleister is over het algemeen alleen voor asfaltdaken. Mensen zetten teer op andere daktypes, en ze vernielen ze (vooral leisteen). Houd in gedachten dat de meeste (eh, 99,9%) aannemers geen flauw idee hebben van historische materialen en ze vrolijk zullen verpesten. Praat met een historisch specialist. Koper is zowat het enige dakbedekkingsmateriaal dat voor onbepaalde tijd meegaat.

Ik zit hier onder een zinken dak (gegalvaniseerd staal) dat 40 jaar oud is op een semi-kustlocatie (naast een estuarium, minder dan 1 km van de Stille Oceaan). Het dak is nieuw geverfd met olieverf en is sindsdien een keer opnieuw geverfd en er zijn een paar spijkers vervangen.

De dakbedekking is licht van gewicht, sterk en niet duur. Als je kunt voorkomen dat het gaat roesten, gaat het voor altijd mee. Als het niet lukt, is het relatief goedkoop om te vervangen.

Ik denk dat daken niet eeuwig meegaan. Het aspect dat ik hier wil benadrukken, is de galvanische corrosie of corrosie op zee.

Geëxtraheerd uit http://www.boatus.com/boattech/articles/marine-corrosion.asp:

Galvanische corrosie van het meer chemisch actieve metaal kan optreden wanneer twee metalen die met elkaar zijn verbonden door elkaar daadwerkelijk aan te raken, worden ondergedompeld in een geleidende oplossing (elke vloeistof die elektriciteit kan overdragen). Alles behalve zuiver water is geleidend. Zout water, zoet water met een hoog mineraalgehalte en vervuild zoet water zijn zeer geleidend, en het geleidingsvermogen stijgt met de watertemperatuur.

Elektronen stromen van de anode (het metaal dat meer chemisch actief is) naar de kathode (het metaal dat minder chemisch actief is). De atomen van de anode worden ionen (een atoom waarbij een of meer elektronen ontbreken of toegevoegd zijn) en breken in het water af. Je anode lost letterlijk op door galvanische corrosie.

Let op waar het blik zich in deze tabel bevindt . Het zal waarschijnlijk corroderen als het in contact komt met spijkers van koper of roestvrij staal.

Corrosie kan plaatsvinden op de kruising van het dak met spijkers of andere metalen onderdelen zoals regenpijpen. Het belangrijkste ingrediënt is natuurlijk vochtigheid (nodig om een ​​geleidende oplossing te vormen); terwijl dakbedekkingteer uw dak waterdicht houdt van buitenaf, zal het niet beschermen tegen vocht om het huis binnen te dringen.

Stoom uit badkamers kan naar het dak stijgen. Water kan zich combineren met de kooldioxide in de lucht om koolzuur te vormen - een zwak zuur, maar voldoende voor elektrische geleiding.

Dus, voor zover de nagels zijn gemaakt van een ander metaal dan het dak (wat zeker het geval is, want het dak is van tin, terwijl er geen spijkers van tin gemaakt kunnen worden), zullen ofwel je dak ofwel de spijkers corroderen, afhankelijk welk metaal chemisch stabieler is. / p>

Nogmaals, om corrosie te laten plaatsvinden, moet er een elektrisch geleidende oplossing bestaan. Deze oplossing kan water zijn gecombineerd met atmosferische CO ₂ , of verschillende vervuilende stoffen zoals zwaveloxiden en rook.

De bron van het water kan zelfs het condensatieproces zijn - als condensatie gebeurt op ramen, het kan ook aan de binnenkant van een dak gebeuren.

Het belangrijkste aspect hier is dat corrosie het blik van BINNEN het huis kan aantasten, niet noodzakelijkerwijs van buitenaf. sterk>